In Gent gibt es eine heftige Debatte über die aktuelle Mobilitätspolitik, wobei der Schwerpunkt auf Mobilitätsplänen für die Nachbarschaft liegt.
Während einige Anwohner mit der gestiegenen Ruhe und dem Raum für Radfahrer und Fußgänger zufrieden sind, gibt es auf der anderen Seite zunehmend Kritik. Gegner verweisen auf neue gefährliche Verkehrssituationen, längere Reisezeiten und wachsende Staus, die bei vielen für Frust sorgen. Zudem zeigen die Gespräche, dass die Stadt Kritikern zufolge zu wenig auf die Anliegen der Bewohner eingeht, was die Polarisierung nur noch weiter schürt.
Die Nachbarschaftsmobilitätspläne, die unter anderem in Oud Gentbrugge, Sint-Amandsberg und Zwijnaarde eingeführt wurden, haben viele Veränderungen mit sich gebracht. Während Radfahrern und Fußgängern in bestimmten Straßen nun mehr Platz eingeräumt wird, fühlen sich Autofahrer benachteiligt. Durch die Schaffung verkehrsberuhigter Zonen müssen Autofahrer längere Umwege fahren, was zu mehr Verkehr auf den erlaubten Strecken führt. Viele Anwohner, die gegen die Pläne sind, betonen, dass die Pläne in der Praxis nicht wie beabsichtigt funktionieren. Sie bevorzugen, dass die Stadt flexibler und offener für Anpassungen ist.
emotional
Mobilität ist in Gent seit langem ein emotional aufgeladenes Thema. Die Bewohner fühlen sich direkt einbezogen, weil es sie jeden Tag betrifft. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Mobilitätspolitik im Vorfeld der Wahlen zu einem zentralen Thema geworden ist. Mathias De Clercq von Open VLD leitet die aktuelle Koalition, die aus Open VLD, Groen, Vooruit und CD&V besteht. Insbesondere Groen, vertreten durch die Stadträte Filip Watteeuw und Hafsa El-Bazioui, hat sich im letzten Jahrzehnt stark für eine nachhaltigere Mobilitätspolitik eingesetzt, doch dieser Kurs ist nicht unumstritten.
Gegner werfen dem Stadtrat vor, bei der Umsetzung der Pläne nicht ausreichend mit den Bewohnern abgestimmt zu haben. „Es ist, als würde Gent in eine Richtung gedrängt, ohne auf die Einwände der Bewohner zu hören“, sagt ein wütender Anwohner aus Zwijnaarde. Er betont, dass gefährliche Situationen entstanden seien, weil einige Autofahrer andere, weniger sichere Routen wählten, um schneller ans Ziel zu gelangen. „Mittlerweile dauert die Fahrt zur Arbeit doppelt so lange und die neuen Routen fühlen sich überhaupt nicht sicher an.“ Solche Geräusche werden immer lauter und zwingen den Stadtrat, manche Pläne zu überdenken.
Neben den Mobilitätsplänen wird auch in eine verbesserte Rad- und Fußgängerinfrastruktur investiert. Viele Einwohner von Gent betrachten diese Entwicklungen als einen positiven Schritt hin zu einer modernen Stadt, die für die Zukunft gerüstet ist. Andererseits gibt es Bezirke, in denen geplante Projekte verschoben wurden, was manche als Zeichen mangelnder Planung oder politischen Drucks werten.
Doch es gibt auch viele Befürworter, die darauf hinweisen, dass die Veränderungen für eine nachhaltigere Zukunft notwendig sind. Wir können nicht in einer autoabhängigen Gesellschaft stecken bleiben. Die ergriffenen Maßnahmen zielen darauf ab, die Lebensqualität in der Stadt nachhaltig zu verbessern. Wir müssen oft die kurzfristigen Unannehmlichkeiten in Kauf nehmen, um langfristig eine grünere und sicherere Stadt zu genießen.
Diskussion
Die Diskussion um Mobilität kommt zu einem politisch sensiblen Zeitpunkt. Auch in Gent stehen die Wahlen vor der Tür und neben Mobilität stehen bezahlbarer Wohnraum und die Frage, ob mit oder ohne Grün regiert werden soll oder nicht, im Mittelpunkt der politischen Debatten. Die aktuelle Koalition hat wichtige Fortschritte erzielt, etwa die Zusage der flämischen Regierung, 800 Millionen Euro in den Tunnelbau wichtiger Verkehrsknotenpunkte und neue Straßenbahnlinien zu investieren. Die Verlegung des Stadtrings und der Bau der Verapaz-Brücke gehören zu den großen Projekten, die derzeit durchgeführt werden.
Es ist klar, dass die Zukunft der Mobilitätspolitik in Gent sowohl unter den Einwohnern als auch in der politischen Arena ein wichtiger Diskussionspunkt bleibt. Ob die aktuelle Koalition ihren Kurs halten kann, hängt unter anderem davon ab, wie gut sie auf die Anliegen der Bürger eingehen kann. Im Vorfeld der Wahlen müssen Mathias De Clercq und sein Team beweisen, dass sie nicht nur einen Blick für die Langfristigkeit haben, sondern auch ein offenes Ohr für die kurzfristigen Probleme haben, mit denen die Bewohner täglich konfrontiert sind. Flexibilität und Offenheit für Anpassungen scheinen unerlässlich zu sein, um Unzufriedenheit zu beseitigen.
Wann wird es eine Alternative zur bröckelnden Brücke auf der E17 in Gentbrügge geben?
Die politische Arena in Gent bereitet sich auf einen spannenden Kampf vor, in dem Bürgermeister Mathias De Clercq deutlich seinen Ehrgeiz zum Ausdruck bringt, sich eine zweite Amtszeit zu sichern. Er stellt die Liste Voor Ghent auf, eine neue politische Bewegung, die eine Zusammenarbeit zwischen Liberalen, Sozialisten und Unabhängigen darstellt. Diese Formation, die kein klassisches Kartell, sondern eine echte politische Bewegung sein will, hat das Ziel, die größte Partei in Gent zu werden und damit Groen, den derzeit starken Akteur in der politischen Landschaft von Gent, zu übertreffen. Die Bewegung wird auch als eine Fraktion im Gemeinderat vertreten sein.
Für die Sozialisten ist Astrid De Bruycker, eine prominente Persönlichkeit innerhalb von Vooruit, Spitzenreiterin auf der Liste. Eine bemerkenswerte Rückkehr in die Genter Politik ist die von Freya Van den Bossche, ehemaliger Minister und ein bekannter Name innerhalb der Sozialistischen Partei. Mit diesen starken Namen möchte Voor Gent eine starke Alternative zur aktuellen Koalition bieten, in der Groen eine dominierende Rolle spielt.
Mögliche Koalitionen
Obwohl De Clercq selbst in seinen Aussagen zu möglichen Koalitionen nach den Wahlen zurückhaltend bleibt, scheinen seine Absichten klar zu sein. Wenn ihm sein Ziel gelingt, könnte er Groen aus dem Weg räumen und sich Unterstützung von Parteien wie N-VA und/oder CD&V suchen. Doch De Clercq betont, dass der Inhalt an erster Stelle steht: „Für uns zählt nur eines, und das ist der Inhalt.“ Welche Geschichte passt am besten zu unserer Stadt und mit wem können wir sie schreiben? Gent ist eine fortschrittliche Stadt und das muss unbedingt auch so bleiben.“
Die Chance, dass Groen größer sein wird als Voor Gent, wird von vielen als gering eingeschätzt, ist aber nicht ausgeschlossen. Groen mit den Stadträten Filip Watteeuw und Hafsa El-Bazioui an der Spitze hat in der Vergangenheit bewiesen, dass es in Gent über eine starke Unterstützungsbasis verfügt. Ihre grüne und fortschrittliche Politik mit Fokus auf Nachhaltigkeit und Mobilität stößt bei Teilen der Bevölkerung auf große Unterstützung, aber auch auf erheblichen Widerstand. Diese Spaltung macht den Ausgang der Wahlen ungewiss.
Ein weiterer auffälliger Neuling in der politischen Landschaft von Gent ist Fouad Ahidar mit seiner Liste FouadAhidar&TeamGent. Ahidar, ein Politiker, dem es zuvor bei den flämischen und Brüsseler Wahlen aus dem Nichts gelang, ein paar Sitze zu erringen, richtet sein Augenmerk nun auf Gent. Angeführt wird die Liste in Gent von Sidi El Omari, einer bekannten Persönlichkeit der Stadt. El Omari wurde einst zum besten Genter Bürger gekürt und ist in verschiedenen gemeinnützigen Organisationen aktiv, was ihm breite Unterstützung in der Genter Bevölkerung verschaffen kann. Einen Sitz zu gewinnen scheint für diese neue Partei keine unmögliche Aufgabe zu sein und könnte durchaus eine der Überraschungen der Wahlen sein.
Wahlpflicht
Allerdings ist es schwierig vorherzusagen, ob diese neuen Parteien und Bewegungen tatsächlich genügend Stimmen erhalten werden, um einen Sitz zu gewinnen. Die Abschaffung der Wahlpflicht macht den Ausgang der Wahlen noch unsicherer. Es ist unklar, welche Auswirkungen die freiwillige Wahlbeteiligung auf das Wahlverhalten in Gent haben wird. Diese Änderung könnte dazu führen, dass einige neue Parteien Schwierigkeiten haben, die Wahlhürde zu erreichen, während andere mit einer höheren Wahlbeteiligung in ihrer Zielgruppe überraschen könnten.
